２０１４年関東ＵＨＦコンテストに山岳移動参加を目論み、軽量でそこそこの容量が期待できる、と噂のリチウムフェライトバッテリーを購入して使ってみました。

※ＬＦＸ１８Ａ１－ＢＳ１２（ＳＨＯＲＡＩ製）　約１．１ｋｇ

　実はこのバッテリーはお値段が一個２万円もするので、買う前に凄く悩みました。けれども、リチウムイオンやポリマーよりは安全で、使用しなくなった時の処理についても、しっかりとしたメーカーなら何とかしてくれるかな？　と、期待しての購入です。思い切って投資して、２個、買いました。特約店さんで専用充電器でフル充電してもらった後、山に運んで行って運用開始です。

【運用状況】

　私のリグは、ＹＡＥＳＵのＦＴ－８５７ＤＭ、今回の４３０ＭＨＺの運用では、受信時に約０．６８Ａの消費、５ｗの送信では４．2Ａ程度消費します。通常、バッテリーは、カタログに総容量が表示され、１０時間率で２７ＡＨとか、５時間率で２４ＡＨとかが示されていますが、このバッテリーはデータが少なく、日本代理店のＨＰ表示では、１８ＡＨ／Ｈｒと、ちょっと意味が分かり辛い表示になっていました。重量からの計算上、１８ＡＨは無かろうとは思いましたが、リチウム系は昨今、ｋｇ辺りで２２０ｗｈとかの容量があったりするので、少なくとも１２ＡＨ辺りは出るだろう、と、皮算用していました。

　運用スタート時の電圧は１２．９ｖ。ほとんどフル充電の鉛と同じ電圧です。元々の用途が、バイク用のようなので、まあ、納得できる数字です。９時から１．５時間ほどはＳ＆Ｐだったので、平均的には２Ａも使っていなかったと思いますが、減りが早い。そのうちに１２ｖもすれすれの電圧になりました。１１時近くにチャンネル確保でき、その辺りから時々１０Ｗでの電力に切り替え運用しましたが、１１時４０分頃から遂に９．５Ｖにまで落ち込み、予定の３時間はクリアしないまま、一旦ＱＲＴしました。（残念なことに、スタート時に準備時間がなく、２個をパラに接続していませんでした＝大失敗）

　トイレ休憩、食事休憩の際に、もう一個に切り替え、残りを運用しました。

【放電試験】

　ものの本ではリチウムフェライトバッテリーは、単セルでの運用電圧は３．２～３．３ｖ、充電時は３．６ｖでストップ、放電時は２．０Ｖを下ると機能しなくなる、そうです。このバッテリーは単セル４直の構成と思われます。それで十分注意して、０．４Ａ以下の電流で１４．４Ｖまで充電後、放電試験を開始しました。６．６７オームと３．３３オームの二種類の負荷で計測し、グラフに取りました。その結果、以下のような容量値になりました。

①６．６７オームの時　（１８ＡＨを信用すると、約０．１Ｃでの放電＝１．８Ａ程度で流しっぱなし）

　総容量は６６ｗｈ程度。（約１７０分使用可能でした）

②３．３３オームの時　（約０．２Ｃでの放電です＝３．６Ａ程度で流しっぱなし）

　総容量は６２ｗｈ程度（約８５分使用可能でした）

【結論】

　メーカーの言う１８ＡＨは、総容量ではなく、鉛に換算して、その程度の力が出る、ということのようです。１２．８Ｖを運用電圧と考えると、約５ＡＨ程度の実力ではないかと思われます。

　ちなみに、ＡＺのリチウムフェライトは２万円程度のもので、４８ｗＨとあり、こちらの表示は親切です。こちらのバッテリーについては、ＪＨ０ＣＪＨさんが使用記を書かれております。

　また、その記事によれば、ＦＴ－８１７での運用で３．５時間、ずっとＣＱを出すような運用でも大丈夫なようで、それから見るとＡＺは４８ｗＨよりも多く出るような印象です。

http://www.kawauchi.homeip.mydns.jp/jh0cjh/blog/2013/09/01/%e3%83%aa%e3%83%81%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%81%ae%e5%ae%9f%e5%8a%9b/

　なお、ＣＪＨさんの使っておられるＦＴ８１７は優秀なマシンで、受信状態での消費電流も８５７の６割程度、送信状態でも８５７よりも大分少ない消費のようです。移動運用には８１７が勝ると思います。今度、ＣＪＨさんにお会いして、今回のバッテリーを使ってみてもらうのも良いかな？　と、思いました。

【余談】

　鈴鹿等でのソーラーカーの競技会では、搭載できるバッテリーは３ｋｗｈ程度です。リチウムだと１５ｋｇ程度に相当し、１ｋｇならば１５０ｗｈ程度。今回の数字とだいぶ差があります。

　ルールでリチウム系バッテリーは（イオンもポリマーも）１７ｋｇまで積めますが、このくらいの電力容量が無いと、ソーラーカー競技では勝負になりません。