[運用編]　電源の関係から50w~60Wでの運用ですが、10Wよりはだいぶ良かったです。運用場所の関係で北側にしか空いている方向がないので、或いはダメかとも思ったのですが、EA方向には何とか届いたようです。7MHZ/14MHZのFT8で運用しました。夕方までは14MHZ、日の入り以降は7MHZが主体ですね。

　最初に赤色の応答があった時は、胸がキュンとしてしまいました。

Rig:FT891 Antenna:Micro Vert (l=3.6m)

[観光編]　お昼の飛行機で移動なので、時間があまりありません。そのため、エジンバラ城のみ見に行くことにしました。出発2週間前に腰を痛め、ザックを担ぐ予定だったのを、急遽それにキャリアを付けて、なるべく負荷を減らす工夫をすることにしました。が、flyBeなどでは、機内持ち込み貨物の大きさ制限が厳しく、却って各所で凄く苦労することになってしまいました。（最後にその辺の話を書いておきます）

１）エジンバラ城の入場門

　（チケットは9時半から11時入場、というふうに、時間を分けて販売されます。

　　今回はTripadviserで事前購入しました）

２）入ってすぐに、砲台が並んでいるのが見えました。

３）時代の新しい砲も置かれていました。

４）最上部の広場からの街並み（手前に砲が並ぶのが見える）

５）こんな大きなものも。

６）40分ほどで荷物の重さに耐えかね、建物の中の展示は何も見ずに外に出ました。

　　下りの坂道からは、こんな風に見えます。世界中から観光客が訪れる名所です。

７）街のメインストリートからは、こんなふうに見えました。駅からエジンバラ城へ

　　向かう方向は大きな公園になっており、そこも寄りたかったのですが・・・。

８）空港まではトラムに乗りました。どれだけ乗っても６ポンド。車両は新しいです。

　　車窓からの街はこんな感じでした。

 エジンバラの街は通りも綺麗だし清潔感があって、気品を感じました。

[運用編]　昨日と同じく50w~60Wでの運用です。やはり運用場所の関係で北側にしか空いている方向がなく、少し厳しかった。ようやくQSOしている感じでした。

Rig:FT891 Antenna:Micro Vert (l=3.6m)

[観光編]

　ベルファストのシティ空港に着いてみると小雨です。一旦バスでシティセンターに出てから、宿まで歩こうとしたのですが、雨は降るし寒いしで、タクシーをお願いしました。親切な運転手さんで助かりました。翌朝は、有名なクラムリンロードのGaol（刑務所）を見に行く予定です。

１）ネットに9:30入場とあったのでカッパを着て出たのですが、10時始まりとのことです。

　　説明員の方について回る方式で時間も掛かりそうで、飛行機に間に合いそうになく、

　　今回は入り口だけ見て戻りました。

２）刑務所の中ほどの場所でしょうか、高い塔が見えました。

３）道路はこんな感じで、メトロというピンク色のバスが走っています。

　実はマン島への移動の飛行機が、昨日と同じシティ空港から出るものと思いこんでいたんです。シティ空港は市内から3k程度しかないので問題ないのですが、夕方、どうも気になって調べてみたら、かなり遠い場所にある国際空港からの出発とのこと。それでこの日のスケジュールは狂ってしまいました。（でも、気が付いて良かった・・・）

４）刑務所は見ずに宿に戻ったのですが、近くに「Water Works」という場所があり、

　　散歩のついでに歩いてみました。幸い、この辺りの時間では雨が止みました。

　　池には白鳥さんが一杯いました。

５）国際空港への交通手段を心配したのですが、メトロでシティセンターに出て、

　　ヨーロッパバスセンターで空港行きに乗ればよいことが分かりました。（調べるのに

　　凄く時間が掛かっちゃったですが）　写真は移動途中で見た市庁舎です。

６）国際空港には300系統のバスで８ポンド。40分ほどで着きました。

　　（写真は、鉄道のヴィクトリア・ストリート駅の隣にあるEUROPAというホテル。

　　この裏手がバスターミナルです。 

 　ベルファストの人は親切でした。小振りの街ですが、まとまった感じがします。

[観光編]

[ポート・エリン]

１）ポート・エリンの港からの風景。海岸を観光客の人が、のんびり散歩してました。

２）ポート・エリンの駅舎。食事もできます。

３）蒸気機関車が引っ張る車両でダグラスに移動しました。蒸気機関車は懐かしいです。

　　子供の頃はずっとこれでした。ここの車両は小型客車で、大人が4~5名並んで座る

　　くらいしかない幅で、コンパートメントになっています。（自分じゃ外に出られない！）

４）列車はゴトゴトゆっくり走り、車窓には広い草原と羊さんや牛さんが！

　　煙の匂いがときどき中へ。石炭が燃えた時のあの微かな匂いです。

５）ダグラス駅に到着しました。意外と沢山の人が降りました。 

６）ダグラス駅の駅舎。

[ダグラス／オンハン]

１）ダグラス駅からすぐの入り江は船がいっぱいでした。ホテル移動は歩きです。

２）海岸通りの建物。ホテルやアパートメント、お店に使われています。 

３）今回宿泊した宿のオーナーさんが経営するレストラン。（オンハン）

[MANX電気鉄道⇒スネフェル登山鉄道]

　残念なことに、今日はどんより曇りで小雨が降っています。どうしようかな？　カッパを着て、出発することにしました。

１）朝のオンハンの様子です。朝日も見えませんでした。

２）MANX電気鉄道の始発駅。この周りにはショップもありません。道の脇にポツリ。

３）LAMSEYに向かう始発電車。由緒あるNo.20です。

４）車内はこんな感じで簡素です。天気が良くなかったですが、30名は乗りました。

５）No.20の説明が飾ってありました。

６）こんな感じで走って行きます。車道には自転車ライダーの姿が・・・。

７）LAXEY駅で スネフェル登山鉄道の電車に乗り換えます。電車番号は、No.1でした。

８）駅はこんな感じ。駅舎はこれのみ。

９）No.1は、これから山頂に向かいます。雨の中、ごくろうさま！

１０）中腹からガスになり、景色は次第に見えなくなりました。車窓からかろうじて滝が。

１１）山頂駅のNO.1。ガス+雨＋寒さで、駅内部で休憩したのみ。（食事ができます）

１２）晴れているとこんな感じ。中央右奥が山頂です。景色は凄く良いらしいです。

[運用編]　50w~60Wで7MHZのみの運用でした。どうか信号の強弱が酷く、赤く見えている信号でもすぐに消えてしまったりする。コンディション厳しいですね・・・。

Rig:FT891 Antenna:Micro Vert (l=3.6m)

[マンチェスター空港]

　発着数は多いのだと思いますが、KLMやflyBEでは自動チェックイン機がなく、旧来の方法で遣っていました。また、荷物検査も凄く遅くて時間が掛かりました。成田の倍は遅かったです。一次検査での通過率が悪く、沢山の荷物が開けられて再検査になっており、麻薬の検出検査みたいのも遣ってました。

　それに引き換え、アムスのスキポール空港は凄かった。ザックからPCもエレクトリック製品も出さなくて良いんです！！！　時代の先端を行っている感じでした。

（スキポールについては印象が良かったので、PAの稿に追記します）

　英国はEUから離脱しようとしていますし、スコットランドもイギリスから独立をしようとしているというお話もあるらしく、何か「自分流を通したい頑固な面」があるのでしょうか？

検査の列も、止まった列から動いている列への移動を促したりもしないんですよね。

（こういう場所は、処理の速度は大事だと思うんです）

　あんまり頑固だと、取り残されて行くんじゃないか・・・、というような感じが、ちょっとしましたです。